domingo, enero 30, 2022

La obra del puente del Centenario avanza, pero a un ritmo lento

 

La obra del puente del Centenario avanza, pero a un ritmo lento

Operarios de la UTE adjudicataria montando andamios para recrecer la estructura del puente.

Operarios de la UTE adjudicataria montando andamios para recrecer la estructura del puente. JUAN CARLOS MUÑOZ


 


Las obras de ampliación del puente del Centenario para el cambio de sus 88 tirantes, un trabajo de ingeniería que permitirá además aumentar sus carriles de los cinco actuales a seis, avanzan tras meses en ejecución, pero muy lentamente. Cualquier persona que pase a diario por esta zona sabe que a la vista se observa poca actividad de operarios, lo que indica que los trabajos van lentos.

Desde la constructora y el ministerio se recalca que la obra nunca ha estado parada desde que arrancó en el verano de 2021. A preguntas de este periódico, la constructora Acciona ha respondido esta semana que “las obras del puente del Centenario nunca han estado paralizadas, que siguen su curso aunque es cierto que se han dado días de menos actividad en los que la obra ha tenido un ritmo menor”.

Acciona Construcción es una de las constructoras que conforman la UTE adjudicataria de la obra junto a la sevillana Tecade y la empresa francesa de ingeniería Freyssinet por un importe de 86.399.620 euros impuestos incluidos.

En la misma línea se ha respondido esta semana desde el Ministerio de Transportes que dirige Raquel Sánchez. “Las obras no han sufrido ninguna paralización. Prueba de ello es la imagen adjunta, tomada el día de ayer (miércoles 26 de enero), en la que puede verse a obreros trabajando”, asegura el portavoz del ministerio.

La foto que envía el Ministerio. Esta imagen tomada el 26 de enero la envía a este periódico el Ministerio de Transportes para demostrar que la obra del Centenario no está parada. Operarios realizan inyecciones para reforzar los cimientos antes de aumentar la estructura del puente.La foto que envía el Ministerio.  Esta imagen tomada el 26 de enero la envía a este periódico el Ministerio de Transportes para demostrar que la obra del Centenario no está parada. Operarios realizan inyecciones para reforzar los cimientos antes de aumentar la estructura del puente.

La foto que envía el Ministerio. Esta imagen tomada el 26 de enero la envía a este periódico el Ministerio de Transportes para demostrar que la obra del Centenario no está parada. Operarios realizan inyecciones para reforzar los cimientos antes de aumentar la estructura del puente. JUAN CARLOS MUÑOZ

“LAS OBRAS DEL PUENTE DEL CENTENARIO NUNCA HAN ESTADO PARALIZADAS, SIGUEN SU CURSO AUNQUE ES CIERTO QUE SE HAN DADO DÍAS DE MENOS ACTIVIDAD EN LOS QUE LA OBRA HA TENIDO UN RITMO MENOR”, AFIRMA ACCIONA

Causas

El encarecimiento mundial del acero y de otras materias primas de la construcción figura como principal factor que afecta de lleno al sector y que tiene mucho que ver con el ritmo pausado de esta obra del puente del Centenario y de otras muchas obras.

En el caso del puente del Centenario se calcula un encarecimiento, como poco, por encima del 20%, lo que supone 17,2 millones de euros más que hay que añadir al precio de adjudicación, según estimaciones del sector de la construcción.

“Las obras iniciadas en 2021 se han visto afectadas por una espiral de precios de las materias primas que supera cualquier límite imaginable, tensionando a las empresas ante la pasividad total de los poderes públicos, lo que comporta un completo desequilibrio económico de las partes en los contratos públicos”, denunció esta semana la patronal de la construcción andaluza Fadeco Contratistas.

Andamiajes cerca del tablero del puente y de los tirantes.Andamiajes cerca del tablero del puente y de los tirantes.

Andamiajes cerca del tablero del puente y de los tirantes. JUAN CARLOS MUÑOZ

“El riesgo de paralización de obras es ya un hecho, y lo que es peor, el número de licitaciones desiertas va en aumento y se observa una disminución de la concurrencia de empresas a las licitaciones, lo que compromete seriamente la recuperación económica pregonada a bombo y platillo por las Administraciones Públicas”, agrega la patronal.

Soluciones

Para compensar esta subida de precios, el Ministerio de Transportes ha ratificado esta semana a este periódico que está elaborando una normativa para compensar determinados contratos públicos cuyas ofertas se presentaron antes de este desajuste de precios, como es el caso del contrato del puente del Centenario.

Más actividad de andamios en el puente.Más actividad de andamios en el puente.

Más actividad de andamios en el puente. JUAN CARLOS MUÑOZ

“Estamos trabajando en una normativa sobre compensación extraordinaria en determinados contratos públicos de obras por subida en el precio de los materiales para la construcción que compense la situación de determinados contratos cuyas ofertas se presentaron cuando no era previsible esta subida de precios”, afirma un portavoz del Ministerio en relación a la obra del Centenario y otras.

La patronal de la construcción en Andalucía Fadeco Contratistas lamentó esta semana que el Consejo de Ministros del martes 25 de enero no haya aprobado aún “el esperado mecanismo extraordinario de actualización de precios para obras en ejecución”, lo que califica de “enésima demostración de falta de responsabilidad política en este asunto”.

Fadeco Contratistas reitera que “el Gobierno Central debe liderar la solución de este problema, aunque el resto de Administraciones Públicas debe reaccionar a la mayor urgencia posible sin esperar un movimiento estatal que sigue sin producirse”.

La patronal denuncia, una vez más, la falta de voluntad política en las Administraciones Públicas para atajar un problema que afecta ya de forma real a obras y empresas y que perjudica directamente el interés general.

El sector denuncia el abandono de la Administración para encontrar solución a este problema y resalta el contraste de la inacción denunciada con la rapidez en la actuación del Gobierno para resolver por Real Decreto el grave problema de los Ayuntamientos en el tema de las plusvalías.

Fuente: Diario de Sevilla

miércoles, enero 05, 2022

Adjudicada por 4,5 millones de euros las obras de construcción del falso túnel de Pie de Bascos, en La Frontera

 La UTE formada por las empresas Acciona y Constructora de Proyectos y Obra Civil 2012 será la encargada de ejecutar esta obra planeada por el Gobierno para acabar con los cortes en la HI-500 que provocan los desprendimientos de rocas y que obligan a residentes y turistas a dar un rodeo de más de 50 kilómetros.



El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado la adjudicación por 4.554.023 euros de las obras del falso túnel de Pie de Bascos en la HI-500, en el término municipal de La Frontera, en la isla de El Hierro, un encargo que ha recaído en la UTE formada por las empresas Acciona Construcción SA y Constructora de Proyectos y Obra Civil 2012 SL. El Falso Túnel de Pie de Bascos es una importante obra a realizar en la HI-500, a la altura de El Pozo de la Salud, un tramo que sufre cortes de manera habitual debido a los desprendimientos que se originan en el mirador Pie de Bascos, lo que obliga a los usuarios de la vía a dar una considerable vuelta por otras carreteras de la isla con un incremento de más de 50 kilómetros con respecto al trayecto inicial.

Tras la adjudicación, a cuyo concurso se presentaron otras tres empresas constructoras, la UTE ganadora tiene algo más de un mes para formalizar la aceptación del encargo antes de firmar el contrato con la Consejería, con lo que las obras podrían iniciarse en el primer trimestre de 2022. El plazo de ejecución de la obra, una vez se firme el acta de replanteo con la UTE que ha ganado la licitación, es de 12 meses.

La obra que se va a ejecutar en los próximos meses consiste en la construcción de un falso túnel de aproximadamente 250 metros de longitud en un tramo de la HI-500 que conecta el Pozo de La Salud con Playa La Madera. La solución que se ha propuesto es un falso túnel, abierto hacia el mar, que proteja la vía de los frecuentes desprendimientos que se producen. Para evitar riesgos, se ha propuesto que en la mayoría de lo posible se ejecute mediante elementos prefabricados que se ejecutarán fuera de la obra y que minimicen la presencia de personal en la zona de desprendimientos, ya que, aunque existen unas mallas y barreras dinámicas de protección para poder operar en la zona, la presencia de maquinaria pesada podría causar algún derrumbe.

De esta forma, tanto el muro lateral, que sostendrá las tierras de la ladera, como los pilares del lado mar serán prefabricados y se colocarán en el momento de realizar la losa de hormigón armado donde se soporta toda la estructura, que es de lo poco, junto con la excavación necesaria, que se ejecuta en el propio terreno. Una vez colocados los elementos de apoyo: muros y pilares, se colocarán las vigas, también prefabricadas y los encofrados para después de realizar la losa, dando por finalizada la obra una vez que se asfalte.

La construcción de este falso túnel responde a una de las peticiones que el Cabildo de El Hierro planteó al consejero Sebastián Franquis en las reuniones de coordinación que se han mantenido con los distintos cabildos en materia de obras de carreteras. El Cabildo de El Hierro consideró de gran importancia acometer el falso túnel semiabierto hacia el mar que garantice la seguridad de esta vía y que, además del acceso para el desarrollo de actividades económicas como la ganadería, permite acceder desde La Frontera a puntos de interés turístico como es el caso del Faro de la Orchilla, Ermita de La Dehesa (Virgen de Los Reyes) o El Sabinar.

Estos cortes en la carretera también afectan a las fincas de cultivo adyacentes a la vía, así como al vertedero municipal que se encuentra en esa zona. Por todo ello, la construcción de este falso túnel garantizará la protección de los conductores y usuarios de la HI-500 de los desprendimientos de la ladera y se garantizará la conectividad en esta zona de la isla las 24 horas del día para favorecer su desarrollo económico y turístico.