Acciona Infraestructuras se adjudica dos contratos por 24,79 millones

Acciona Infraestructuras se adjudicada sendos contratos por un importe total de 24,79 millones de euros en Granada y Santa Cruz de Tenerife, según en el Boletín Oficial del Estado del 22 Nov. 2012 (BOE).

En concreto, tras ser elegida por la Dirección General de Carreteras, la compañía se ha hecho con el desarrollo de las medidas complementarias de estabilidad, acometida eléctrica para túneles, ordenación del enlace de Carchuna y otros trabajos en Granada por un importe de 23,44 millones de euros.

Asimismo, Acciona Infraestructuras será la encargada de las obras de la adecuación de la viga flotante de la nueva terminal de contenedores una dársena del puerto de Santa Cruz de Tenerife por 1,35 millones de euros.

FUENTE: (EUROPA PRESS)

INFRAEST. E.D.A.R. DE LA VIBORA. Marbella y Mijas. Málaga.

Referencia expte: OB 15/11

Denominación: OBRAS INCLUIDAS EN LA ACTUACIÓN URGENTE 1.2.g.6
CORRESPONDIENTES AL PROYECTO DE DOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS GENERALES PARA RIEGO CON AGUA RESIDUAL REGENERADA PROCEDENTE DE LA E.D.A.R DE LA VÍBORA. TTMM DE MARBELLA Y MIJAS (MÁLAGA)

Empresa adjudicataria: ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A.

Importe de adjudicación: 7.569.999,26 € IVA no incluido

Plazo del contrato: 18 meses (hasta un máximo de 24 meses incluidas prórrogas)

Adjudicación: 11 de septiembre de 2012

Fecha publicación de la Adjudicación en el perfil del contratante: 26 de septiembre de 2012

Formalización del contrato: La formalización del correspondiente contrato, tendrá lugar, una vez transcurridos quince días hábiles desde la remisión de la notificación de la adjudicación a los participantes en la licitación.

Anuncio Adjudicación definitiva OB 15/11

Inaguración FIBES, Sevilla

El nuevo auditorio del Palacio de Exposiciones y Congreso de Sevilla (Fibes) abrirá este miércoles sus puertas tras cuatro años de obras acogiendo el homenaje a Camarón de la Isla en el vigésimo aniversario de su muerte, aunque la inauguración oficial de este edificio de 45.000 metros cuadrados, con especial relevancia de la luz natural, y 120 millones de euros de coste, el doble de lo presupuestado, no se producirá hasta próximas fechas. Esta estructura, con la que Sevilla espera colocarse como tercera ciudad más importante en España a nivel congresual, supone una edificación "alejada de las modas y de todos los excesos" y construida "sin un mínimo asomo de despilfarro económico o deriva presupuestaria, donde toda la inversión realizada se encuentra en este espacio", según afirma su arquitecto, Guillermo Vázquez Consuegra.

En este marco, el alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido (PP), ha visitado este martes el nuevo auditorio, junto con el gerente de Fibes, Gaspar Sáez; el gerente de Emvisesa, Miguel Contreras, y el propio arquitecto de la obra, donde se ha puesto de manifiesto que el nuevo auditorio negro y plata de Fibes, cuyo techo es una inmensa lámpara escalonada, cuenta con una capacidad de 3.557 personas, constituyéndose como uno de los más grande de España.

A este espacio, se suma una zona expositiva para 2.500 personas o 20 salones polivalentes, con un vestíbulo para exposiciones de 700 metros cuadrados y una zona de restauración para 2.000 personas. La estructura cuenta con un aparcamiento subterráneo de 25.000 metros cuadrados para 900 vehículos, de cinco plantas y sin pilares, con luz natural y ventilación a través de un patio, disponiendo también de 15.000 metros cuadrados de viario público y 20.000 metros cuadrados de urbanización.

El coste total del edificio, adjudicado por 66,1 millones, ronda los 120 millones de euros, entre los que se encuentran 90,8 millones de la obra, 9,3 millones de honorarios administrativos y el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), que se establece entre el 18 y el 21 por ciento. De este montante, puesto en su práctica totalidad por el Ayuntamiento y Emvisesa, 16,8 millones han sido subvencionados por parte de la Junta de Andalucía, mientras que 2,5 millones han sido comprometidos por la Diputación de Sevilla, de los que aún adeuda 900.000 euros, según señala Contreras, quien añade que en la parcela existente junto al auditorio, con suelos terciarios, existe una concesión demanial a 75 años, para la que "se están analizando posibles interesados como un hotel o el desarrollo de un centro de salud".

En esta línea, Vázquez Consuegra ha dejado claro que "lo importante de toda inversión es que se realice en su destino, como ocurre aquí", indicando que se puede hacer un auditorio de 20 millones pero "eso no quiere decir que sea el mejor para la ciudad". "Se ha construido un edificio sin el más mínimo asomo de despilfarro económico, sin derivas presupuestarias que no hayan sido controladas", agrega.

"ALEJADO DE MODAS Y EXCESOS"

El arquitecto define este edificio con forma de 'L' como "autónomo y contextualista, con bordes desdibujados entre lo privado y lo público" y con una "gran versatilidad". "Es un proyecto para esta ciudad y este espacio, que perdería su significado y razón de ser si se desarrollara en otro sitio, ya que este auditorio ha tomado posesión del lugar donde se encuentra", subraya Vázquez Consuegra, que apunta a una arquitectura "comprometida con los valores cívicos y alejada de las modas y también de todos los excesos".

Además, agrega que para su desarrollo se han utilizado "pocos y buenos" materiales, empleando en distintas ocasiones un mismo producto con distintos acabados, como es el caso de la piedra denominada filita. Entre los materiales utilizados, ha mencionado también el aluminio, que reviste el auditorio en su práctica totalidad, el acero para la estructura y el hormigón visto blanco. El auditorio se completa con una gran lámpara de polietileno, maleable y con "gran capacidad de absorción del sonido".

En este marco, Vázquez consuegra subraya el valor de la luz como "el material más importante de construcción para un arquitecto", una luz natural que invade el nuevo auditorio en todos sus planos y que aporta "una escala más humana a la edificación".

Fuente:Europa press

Apertura Parador Atlantico - 1 Sept 2012

El que fuera uno de los referentes turísticos de la capital gaditana desde su inauguración en 1929, el Parador Atlántico, reabre el 1 de septiembre sus puertas tras una reforma integral de dos años que lo ha convertido en un auténtico edificio del siglo XXI.

Moderno, funcional y con las últimas tecnologías, el establecimiento ha levantado "muchísima expectación" y pese a su breve andadura ya ha recibido reservas para los próximos meses. Con el objetivo de que los gaditanos puedan conocer de cerca sus espacios más destacados, el parador ha organizado este viernes 31 de agosto una jornada de puertas abiertas; según han informado desde Paradores de Turismo en un comunicado.

 

El Parador Atlántico de Cádiz ocupa un espacio que responde a una arquitectura de corte actual donde la luz y la amplitud de espacios actúan como piezas fundamentales de su construcción.

 

Para sacar el mejor partido a su excelente ubicación, -en el casco antiguo de la ciudad, entre La Alameda y la playa de La Caleta-, sus 124 habitaciones cuentan con terraza y vistas al mar destacando, entre ellas, 18 júnior suites. Inmediatamente debajo de las mismas se encuentra la piscina elevada de 250 metros cuadrados y vistas al Mediterráneo. Se trata de un "exclusivo" espacio de relax con dos zonas diferenciadas, una para niños y otra de adultos, un bar y una terraza-solarium de 450 metros cuadrados.

 

Completa la oferta de ocio y bienestar del complejo hotelero una zona de salud con piscina cubierta y un comedor de desayunos con terraza también cubierta y vistas sobre la bahía.

 

Parador verde y adaptado

 

Todos los accesos del edificio se han construido sin barreras arquitectónicas para hacer más cómoda la estancia de las personas discapacitadas. En este sentido, existen varias habitaciones y plazas de parking adaptadas.

 

El Parador Atlántico es también es un parador verde y medioambientalmente sostenible. Cuenta con sistemas que permitirán ahorrar agua, reducir el consumo eléctrico y utilizar energías limpias y renovables como acristalamientos inteligentes destinados a la eficiencia energética, colector de aguas pluviales y placas solares.

 

Según apuntan las mismas fuentes, el parador de Cádiz también es un edificio "puntero" en tecnología y espacios destinados al turismo de convenciones. Además de un salón de clientes y una sala de juntas, el edificio ofrece dos salones de reuniones y eventos divisibles en ocho salones con las últimas tecnologías y posibilidad de acceso independiente e incorporación de galería acristalada.

 

Además de las terrazas (de desayunos y de la piscina) hacia el paseo marítimo, el parador cuenta con el restaurante Bahía de Cádiz, con una "extensa y selecta" carta de productos regionales y el bar La Tacita del Atlántico, con una "original y asequible" carta de tapas. Ambos darán la oportunidad a sus clientes de degustar los mejores platos del recetario andaluz.

 

Un poco de historia

 

El Parador Atlántico de Cádiz fue inaugurado en 1929. Anticuado y aquejado de aluminosis fue clausurado definitivamente en octubre de 2009 y derribado cinco meses más tarde. En octubre de 2010 se puso su primera piedra para comenzar más tarde con su construcción por parte de la empresa constructora Acciona Infraestucturas, siguiendo el diseño del arquitecto Luis Collarte. Los más de dos años de trabajo han dado como resultado unas instalaciones "punteras en calidad, detalles, vanguardia estética y de servicios".

Fuente: Europa Press

Dragado Canal Puerto Mazagón Adjudicado a Acciona

La Junta de Andalucía adjudica el dragado del canal de acceso al puerto de Mazagón por 1,6 millones

La arena extraída servirá para la regeneración de la cercana playa de La Fontanilla

27/06/2012
     

La Consejería de Fomento y Vivienda ha adjudicado por importe de 1.643.000 euros el dragado del canal de acceso al puerto de Mazagón (Huelva), a fin de mejorar las condiciones de navegación de la flota deportiva y pesquera que utiliza esta instalación. La arena extraída se reutilizará para regenerar la cercana playa de La Fontanilla.

Una vez que se ha adjudicado el concurso público, se procederá próximamente a la firma del contrato, tras lo cual la empresa adjudicataria, Acciona Infraestructuras, S.A., dispondrá de un plazo de doce meses para la ejecución de las obras. Este periodo de ejecución se dividirá a su vez en dos fases para no interferir con las épocas de veda y marisqueo de la coquina en el litoral atlántico andaluz.

La obra consistirá en el dragado del canal de acceso al puerto y el entorno de la bocana, con objeto de retirar los materiales que se han ido acumulando en el mismo a causa de la sedimentación. El objetivo es conseguir unos calados de 2,5 metros de profundidad en el canal y de 4,5 metros en la bocana, para lo cual está previsto retirar 254.000 metros cúbicos de materiales del fondo marino.

La arena cuya composición sea idónea para su uso productivo se utilizará para regenerar la playa de La Fontanilla, mientras que la restante será vertida en mar abierto, en un punto determinado por Capitanía Marítima que también viene siendo utilizado para este fin por la Autoridad Portuaria de Huelva.

El de Mazagón es el mayor puerto deportivo del arco atlántico andaluz desde el pasado mes de marzo, cuando se puso en servicio una ampliación de 192 nuevos atraques para barcos de hasta diez metros de eslora que elevaron su capacidad total a 837 amarres. Esta actuación significó una inversión pública de 4,3 millones de euros que redundó además en la mejora ambiental de la zona, con el ajardinamiento y arbolado del borde de ribera de la nueva dársena, utilizando para ello especies autóctonas de bajo consumo hídrico.

Otras actuaciones de mejora y modernización

Esta actuación forma parte de la operación integral llevada a cabo por la Consejería de Fomento y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, para modernizar y ampliar las instalaciones portuarias de Mazagón, con el objetivo de convertirlo en un puerto multifuncional de máximo nivel, donde se desarrollen no sólo actividades náutico-recreativas y pesqueras, sino también de industria ligera, comerciales y de ocio.

En 2010 se puso en servicio la ampliación de varadero, mediante la cual se consiguió duplicar la superficie del mismo hasta un total de 20.000 metros cuadrados, en gran parte ganados al mar con rellenos entre el martillo del contradique y la rampa de varada. De esta forma, la capacidad del varadero queda en 75 embarcaciones de hasta 20 metros de eslora, a los que presta servicio una grúa-pórtico con capacidad para levantar hasta 75 toneladas de peso. Esta obra se aprovechó además para construir un nuevo aparcamiento sobre una superficie de 5.126 metros cuadrados y con plazas para 144 vehículos. Esta intervención supuso una inversión de 4,7 millones.

Por su parte, en 2010 se puso también en servicio un pantalán flotante para las embarcaciones pesqueras que utilizan este puerto como refugio. Las obras, presupuestadas en 244.000 euros, consistieron en el montaje de un pantalán de aluminio con flotadores de hormigón microperforado, adosado al dique de abrigo. Sus dimensiones son de 84 metros de longitud y tres metros de anchura, y se compone de cuatro módulos diferenciados: uno de ellos, de doce metros de longitud, se destina al atraque de barcos de entre diez y 18 metros de eslora, y los tres módulos adicionales para embarcaciones de hasta ocho metros de eslora.

Fuente: Junta de Andalucía

Acciona nombra a un presidente del grupo en Canadá

Acciona ha nombrado a Robert Park presidente del grupo en Canadá, puesto de nueva creación con el que la compañía busca impulsar el negocio con el que cuenta en el país, según informaron a Europa Press en fuentes del mercado.

La compañía que preside José Manuel Entrecanales tiene una destacada presencia en Canadá a través de dos de las tres divisiones del 'core business' de la firma, la de energía renovable y la de infraestructuras.

Así, en la actualidad, Acciona Energía cuenta con cuatro parques eólicos, que suman una potencia total de 181 MW. Además, este mercado es "uno de los más relevantes" de la división de infraestructuras, que cuenta con cinco proyectos de concesión, entre los que figuran sendas autopistas en Quebec y Alberta.

En este sentido, Acciona ha nombrado también nueva presidenta de Acciona Infraestructuras Canadá a Purificación Torreblanca, quien hasta ahora ocupaba el puesto de directora de zona en Andalucía.

Fuente: Europa Press

Autovia del Almanzora firma contrato

La Junta firma el contrato de concesión para construir y explotar el tramo de la Autovía del Almanzora entre Purchena y la A-7

La infraestructura supone una inversión de 123 millones de euros y las obras se iniciarán antes de que finalice el presente año

La consejera Cruz, junto a autoridades y representantes de la sociedad concesionaria.

La consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, ha suscrito en Almería el contrato de concesión administrativa para la construcción, conservación, mantenimiento y explotación del tramo de la Autovía del Almanzora entre Purchena y la Autovía del Mediterráneo (A-7), que discurre exclusivamente por la provincia almeriense. La construcción de los nuevos tramos de autovía supondrá una inversión de 123 millones de euros (IVA incluido) y el inicio de las obras está previsto a finales del presente año, una vez concluya la redacción de los proyectos constructivos por parte de la concesionaria y sean aprobados por la Agencia de Obra Pública de la Junta.

La firma del contrato con la sociedad concesionaria, denominada Autovía del Almanzora S.A., se efectúa después de la adjudicación el pasado 29 de diciembre del concurso de concesión mediante fórmulas de colaboración público-privada a la oferta integrada por Meridiam, Acciona, Cintra (filial de Ferrovial) y las constructoras andaluzas Detea, Montealto y Felipe Castellanos. Dichas empresas constituyeron el pasado 2 de marzo la sociedad concesionaria, dotada de un capital social de 14,52 millones de euros, cuyo objetivo será la construcción, conservación y explotación del mencionado tramo.

Esta sociedad dispone desde el 15 de marzo de un plazo de ocho meses para concluir los proyectos constructivos de los nuevos tramos. Una vez resuelto este trámite se podrá iniciar la construcción de la infraestructura, a finales de este mismo año. El periodo de ejecución, de acuerdo a su oferta, tiene un plazo de 36 meses, durante el cual se generará un empleo asociado de unos 2.000 puestos de trabajo.

Una vez concluida la infraestructura, a finales de 2015 según las previsiones, la sociedad explotará durante 30 años este tramo de autovía. En este periodo tiene previsto invertir, de acuerdo con su oferta, un total de 59,35 millones de euros (IVA incluido) en la conservación, reposición y operación de la infraestructura. El tramo adjudicado, de 40,76 kilómetros de longitud más un ramal de 0,7 kilómetros de conexión con el polígono industrial de Albox-Autovía del Almanzora, facilitará el acceso de los municipios de la cuenca del Almanzora a la Autovía del Mediterráneo a la altura de Huércal-Overa.

El contrato incluye la ejecución de 16 kilómetros de nueva construcción distribuidos entre los tramos de Purchena-Urracal, Urracal-Fines, La Concepción-A-7 y la mencionada conexión de la autovía con el Polígono Industrial de Albox. En cuanto a la conservación y explotación de la autovía, la concesión afecta a la totalidad del trazado entre Purchena y Huércal-Overa, que engloba también los tramos contratados con financiación presupuestaria directa de la Junta y que suman los 25,5 kilómetros distribuidos entre la localidad de Fines y el enlace de La Concepción.

Actualmente, se encuentran ya en servicio los tramos entre Fines y Albox y entre la variante de Albox y la intersección del núcleo urbano de El Cucador, que suman 13,5 kilómetros y una inversión ejecutada de 42,6 millones de euros. Por su parte, la variante de Albox, con un presupuesto de 44,56 millones y una longitud de 8,7 kilómetros, presenta un nivel de ejecución del 88% y están contratadas las obras de un cuarto tramo, correspondiente a la intersección El Cucador-intersección La Concepción, con un presupuesto de 23,1 millones de euros y 3,3 kilómetros de trazado.

Proyecto

La A-334 entre Purchena y Huércal-Overa, de acuerdo con los anteproyectos, aprovecha en la medida de lo posible el trazado de la actual carretera autonómica, excepto en el tramo inicial comprendido entre Purchena y Fines y el tramo final entre la intersección de El Cucador y la conexión con la A-7, que incluye variantes en relación con el trazado de la actual carretera convencional. El tramo a ejecutar contempla un total de nueve enlaces que dan acceso a los municipios y que conectan la autovía con las principales vías de la comarca. Además, están previstos un total de 19 viaductos y tres puentes, 24 pasos superiores, 29 pasos inferiores y 124 obras de drenaje. Toda la sección de calzada tiene las características de autovía, con doble calzada de 3,5 metros por cada sentido, mediana, y arcenes exteriores e interiores.

La Autovía del Almanzora, desde Baza (Granada) a Huércal-Overa (Almería), articulará el Valle del Almanzora, conectándolo a su vez con dos ejes viarios estructurantes, como la A-92 Norte y la A-7. Este eje viario de gran capacidad, que beneficia directamente a los ciudadanos de un total de 28 municipios con una población superior a 70.000 habitantes y una importante actividad productiva vinculada a la extracción y producción de mármol, se incluye en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte (Pista). Este plan se marca, entre otros objetivos, completar la malla viaria de gran capacidad para articular adecuadamente la conexión con las ciudades y espacios productivos.

Con una longitud total de 84,5 kilómetros, el otro tramo, entre Baza y Purchena, también está contemplado en el Pista a través de la colaboración público-privada y, de hecho, recientemente se sometieron al trámite de información pública y ambiental los estudios de viabilidad económica y los anteproyectos.

Colaboración público-privada en infraestructuras viarias

En el ámbito de las infraestructuras viarias, esta fórmula de financiación público-privada se sustenta en el pago por disponibilidad (anual) de la Administración, que permite al concesionario recuperar la inversión ejecutada a lo largo de la concesión, y a la Junta de Andalucía diferir en el tiempo los compromisos de pago en un periodo de 30 años, siempre a partir de la puesta en servicio de la infraestructura.

Este modelo ya ha hecho posible la adjudicación y firma del contrato para la construcción y explotación de la Autovía A-308, entre Iznalloz y Darro, en la provincia de Granada, con un presupuesto de 180 millones de inversión. También se encuentra en licitación el tramo de la Autovía del Olivar entre Estepa y Lucena, con un importe de inversión de 307 millones de euros, actualmente en periodo de recepción de ofertas.

Fuente: Junta Andalucía

Mejora de la Plaza de la Salle en Melilla.

Comienzan las obras de mejora de la Plaza de la Salle que supndrán un coste de 278.231 euros

Además, el Gobierno anuncia que cumplirá la promesa hecha hace 62 años por Álvarez Claro de colocar en el centro de la Plaza una escultura de San Juan Bautista de la Salle.

Un total de 278.231 euros va a invertir el Gobierno de Melilla en las obras de mejora de la accesibilidad y ordenación del tráfico de la Plaza de San Juan Bautista de la Salle; unas obras que han dado comienzo esta mañana –miércoles- con el acto de colocación de la primera piedra al que han asistido las principales autoridades de la ciudad, como el presidente del Ejecutivo local, Juan José Imbroda, y el delegado del Gobierno, Abdelmalik El Barkani.

La obra, que será ejecutada por la empresa Acciona Infraestructuras, está cofinanciada por la Unión Europea a través de los fondos FEDER y su objetivo no es otro que el de mejorar el actual estado deteriorado de calzada y aceras de la Plaza, así como ordenar el tráfico rodado en el interior de la Plaza, algo que hasta el momento era inexistente, y habilitar 28 plazas de aparcamiento.

Imbroda ha explicado que la intención es adoquinar la Plaza al mismo estilo que el Parque Hernández, con lo que augura que “va a quedar espectacularmente bien”.

Esta actuación se verá completada con la colocación en el centro de la Plaza de una escultura de San Juan Bautista de la Salle, un compromiso que, tal y como ha señalado Imbroda, fue adquirido con el Colegio en el año 1950 por el que fuera alcalde de la ciudad, Rafael Álvarez Claro, quien no pudo materializarlo. Será ahora, 62 años después, cuando el Gobierno local cumpla con aquella promesa que figura en los escritos de la época. “Nunca es tarde”, ha señalado Imbroda.

La escultura, que tendrá más de 3 metros de altura, está siendo elaborada por el artista Jesús García Ligero y va a suponer un coste para la Ciudad de alrededor de 120.000 euros.

La nueva Plaza deberá estar lista para su apertura el próximo mes de mayo. Mientras tanto, el presidente del Gobierno ha pedido paciencia y comprensión a los ciudadanos que habitualmente transitan por la zona, especialmente a los padres de los alumnos de La Salle, a los que ha recordado que “el resultado de la obra será magnífico”.

Purificación Torreblanca "Entrevista Diario de Sevilla"

"Somos una herramienta útil más que una élite fría y distante"

Esta ingeniera de Caminos, Canales y Puertos asegura que su colectivo no resulta una amenaza al medio ambiente. "Si lo alteramos es en beneficio de la sociedad", asevera.

 

La coquetería del terraplén: Sus compañeros del CICCP (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos) la eligieron en diciembre ingeniero del año. Purificación Torreblanca (Granada, 1970) es madre de tres hijos: María, 12 años, y los mellizos Diego y Ana, nueve. Hija de granadinos de Diezma, en el Puerto de la Mora. Simultanea terraplenes, túneles, despachos alfombrados y la coquetería. Sus dos pasiones son su familia y su trabajo. Delegada de zona en Acciona Infraestructuras, antes Cubiertas y Tejados y MZOV (Ferrocarril Madrid-Zamora-Orense-Vigo).

-¿Siempre quiso ser ingeniera de caminos?

-En mi adolescencia quería ser astrofísica.

-¿Conoce el embalse del Porma donde Juan Benet terminó de escribir Volverás a Región?

-Sí lo conozco. Durante seis años estuve trabajando en Castilla y León. Viví en el Bierzo, en Ponferrada, en ese periodo nacieron mis tres hijos. Benet es una referencia muy importante. Tenemos hasta un Nobel de Literatura, José Echegaray, que era ingeniero de caminos, canales y puertos.

-¿Caminos, canales o puertos?

-Mi proyecto de fin de carrera fue una presa en el río Verde, cerca de Almuñécar.

-Lo de los canales le remite a uno a Venecia...

-Nuestra obra estrella en Acciona es el Cajón Adriatic, una obra que hicimos en Algeciras para los americanos, para Esso Mobil. Un cajón enorme de hormigón de 300 metros para almacén de gas licuado que fue flotando hasta Venecia.

-Acciona Infraestructuras. La palabra era esencial en los manuales clásicos del marxismo.

-El uso que le daba Marx y el que le da Acciona son distintos. Lo que les une es que se trata de la base, en el lenguaje ingenieril lo que está debajo de una rasante.

-Terminó la carrera en 1994. ¿Vivió la crisis que siguió al 92?

-Acabé en septiembre de 1994 y el 11 de octubre ya estaba trabajando, en un puente sobre el río Nacimiento en un pueblo de la Alpujarra almeriense, Alboloduy. En esa época estaban cerrando oficinas y despidiendo personal.

-¿Y la crisis actual?

-Esta crisis nos va a hacer mejores sin cabe, no sólo a los ingenieros. Nos va a enseñar a buscar nuevos mercados y oportunidades, a ser más competitivos.

-¿Cuándo volvió a Andalucía?

-En 2003 vuelvo a Granada, como la canción, a hacer uno de los accesos a Motril. Y desde agosto de 2006 soy delegada de zona de Acciona en Andalucía.

-Preside la comisión de Medio Ambiente del Colegio de Ingenieros de Caminos... ¿No se contradice con un oficio que consiste en abrir, cortar, perforar?

-No constituimos una amenaza para el medio ambiente. Si lo alteramos es en beneficio de la sociedad. Somos ecólogos de guardia. Sin caminos, canales o puertos, no hay cultura ni desarrollo. Por ellos avanzan los inventos, se traslada el comercio, mejora la sociedad. Evitamos inundaciones, depuramos el agua, regeneramos playas. Más daño puede hacer una agricultura mal planificada que una autovía.

-¿Daños inevitables?

-Se procura que sean mínimos. En el Bierzo hicimos el tramo Villafranca del Bierzo-Ambasmestas sobre los ríos Burbia y Valcarce, dos ríos muy trucheros, al Burbia iba con frecuencia Fraga a pescar. Para no dañar los ríos, le hicimos más daño a la montaña.

-¿El norte o el sur?

-Donde está el trabajo. Estaría encantada con el norte si lloviera con más luz. Como buena granadina esquío desde pequeña.

-¿Aprendió en la Alhambra ingeniería con los árabes?

-Esa cultura del agua viene más de los romanos. En Granada somos más europeos que árabes.

-¿Qué proyectos tiene Acciona para Andalucía?

-El nuevo parador de Cádiz. Muelles para Algeciras, Rota y Huelva, una estación termosolar de 50 megavatios para Morón, la ampliación del palacio de Congresos de Sevilla, la variante de Roquetas, la nueva pista del aeropuerto de Málaga, una terminal de autobuses de Córdoba. Estamos regenerando la playa en la desembocadura del Guadalquivir.

-¿El cambio de Gobierno afecta a las obras?

-Marca las pautas de la política de aguas, de la política ferroviaria.

-¿Ha trabajado en trenes?

-Estamos haciendo el tranvía de Granada.

-¿Dónde está el futuro?

-En países emergentes necesitados de infraestructura. No debemos tenerle miedo a los ingenieros alemanes ni a los americanos.

-¿De quién son los ríos?

-Puedo hacer pupa política. Soy defensora acérrima de la unidad de cuenca fluvial. La Comisión de Medio Ambiente del Colegio hizo un informe sobre una gestión sostenible y eficiente del agua.

-¿Existe el cliché del ingeniero?

-Existe una imagen distorsionada. Yo siempre estoy entre abcisas y ordenadas, pero me encanta la tercera dimensión. A los ingenieros se nos tiene que ver más como una herramienta útil para la sociedad que como una élite fría y distante.

-¿No son ingenieros de cuchillos?

-He visto ese libro de Joao Cabral de Melo Neto. Me gusta cuando dice del ingeniero que crea algo a partir de la nada de un papel en blanco.

-¿Última película?
-Todas infantiles. La de Tintín.

Fuente: Diario de Sevilla