lunes, diciembre 12, 2016

La UCA adjudica a ACCIONA la ejecución de la obra del Colegio Mayor por un importe neto de 3,98 M€



El contrato fue adjudicado a Acciona Infraestructuras el pasado 29 noviembre y se formalizó el 5 de diciembre
La UCA adjudica la ejecución de la obra del Colegio Mayor por un importe neto de 3,98 M€
El Boletín Oficial del Estado publica el anuncio de formalización de contratos de la Universidad de Cádiz para la ejecución de obra del proyecto Reformado de Proyecto Básico y de Ejecución de remodelación y ampliación del Colegio Mayor Universitario Beato Diego José de Cádiz, cuya licitación fue publicada el pasado 24 de septiembre de 2016.
 
De esta forma, mediante tramitación urgente y procedimiento abierto, la Universidad de Cádiz ha adjudicado la ejecución de las obras a Acciona Infraestructuras S.A. por un importe neto de 3.980.190 euros (4.816.029,90€ en total) al ser ésta la oferta más ventajosa de todas las presentadas.

La Universidad de Cádiz continúa con el planteamiento inicial de iniciar las actuaciones a finales de 2016, como tenía previsto, con la finalidad de disponer su uso para el curso 2018/19. La conclusión de esta importante obra de rehabilitación permitirá materializar la aspiración histórica de la UCA de contar con una residencia moderna, funcional y que dé respuestas a las necesidades de alojamiento planteadas por su comunidad universitaria.
 
Como fue avanzado a finales del pasado mes de julio, las obras en el antiguo Colegio Mayor Beato Diego serán financiadas con fondos propios de la UCA. Al término de las mismas, el edificio, según el programa de necesidades planteado por el Vicerrectorado de Infraestructuras y Patrimonio de la UCA y recogidas en el proyecto arquitectónico, contará con 99 habitaciones (todas ellas con baño integrado): 90 individuales (tres adaptadas a discapacitados) y nueve dobles  (una adaptada), además de unas zonas comunes compuestas por comedor, sala de estudio, sala de ocio, salón de actos y un parking subterráneo bajo las pistas deportivas con acceso desde la avenida con un total de 32 plazas de aparcamiento. En total, la superficie construida asciende a 5.815,05 m2, distribuidos en cuatro plantas más semisótano  (4.533,40 m2  se corresponden con la  superficie construida sobre rasante y 1.281,65 m2., bajo rasante -sótanos y garaje-).

Entre las novedades que acometerán en este proyecto destacan la propuesta de apertura tanto del edificio como de los patios al jardín Botánico, la ocupación en plano de las cubiertas para habitaciones, un gimnasio y una terraza, así como la construcción de un aparcamiento subterráneo, bajo las pistas deportivas, con capacidad para 32 plazas.

Construido en 1944 y cerrado desde 2002, el Colegio Mayor Beato Diego es propiedad de la Universidad de Cádiz, institución que ha acometido en los últimos años varias propuestas para su rehabilitación. En junio de 2002, adjudicó el contrato del concurso de proyecto básico y de ejecución, dirección de obras, arquitecto, estudio de seguridad y estudios técnicos previos para la remodelación del Beato Diego al equipo de arquitectos integrado por Francisco Jesús Reina Fernández Trujillo, María Jesús Carmona Salas y José Vázquez Mora, que, quince años más tarde, han retomado este documento inicial para, incluyendo las observaciones del programa de necesidades, plantear y ejecutar las actuaciones de rehabilitación en el conjunto del edificio.

El Colegio Mayor tiene un gran valor y un arraigo indiscutibles en la UCA y en la ciudad de Cádiz. Su creación aparece ya en el BOE nº 296, en el Decreto del Ministerio de Educación Nacional, de 14 de octubre de 1942, por el que se crea la Facultad de Medicina de Cádiz y el Colegio Mayor Beato Fray Diego José de Cádiz. Su existencia, por tanto, está fuertemente unida a la historia de la Universidad de Cádiz desde el primer momento. El edificio abre sus puertas en 1954 y fue la sede de la inauguración del curso de la fundación de la UCA en 1979.

Fuente: UCA

domingo, noviembre 13, 2016

Adjudica la pasarela ciclopeatonal sobre la SE-30 por un millón de euros a UTE ACCIONA-GARRUCHO

La Consejería de Fomento adjudica la pasarela ciclopeatonal sobre la SE-30 por un millón de euros

La actuación, demandada por municipios y colectivos del Aljarafe, será ejecutada por Acciona-Garrucho y estará finalizada a principios del verano de 2017


13/11/2016 
Recreación virtual de la nueva pasarela peatonal. Recreación virtual de la nueva pasarela peatonal.
                           

La Consejería de Fomento y Vivienda ha adjudicado el contrato de las obras para la construcción de la nueva pasarela ciclopeatonal sobre la autovía SE-30 a la unión temporal de empresas Acciona Infraestructuras-Construcciones Garrucho, por un importe de 1.008.438,82 euros. Los trabajos comenzarán antes de finales de año y tendrán un plazo de ejecución de seis meses, por lo que se prevé su finalización para principios del verano de 2017.

La actuación, que salió a licitación a finales del pasado mes de julio, consiste en la construcción de una pasarela ciclopeatonal apoyada en la infraestructura ya ejecutada parcialmente durante el año 2014. La actuación permitirá enlazar el trazado existente del carril bici del puente metálico de San Juan de Aznalfarache con la red ciclista de Sevilla y completará así el itinerario ciclista existente en la actualidad.
Se trata de una infraestructura altamente demandada por diversos colectivos del Aljarafe y por los municipios de San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe, que venían reclamando desde hace tiempo una solución para el paso no motorizado por la SE-30, ya que actualmente utilizan los ramales de la autovía para cruzar el tronco principal de esta vía, con el riesgo de atropellos que esto supone.
La pasarela sobre la SE-30 tendrá una longitud total de 240 metros y un vano central que salva la ronda de circunvalación de 58 metros entre las pilas. La plataforma cuenta con dos rampas de acceso de hormigón armado de un 8% máximo de pendiente para facilitar la accesibilidad a ciclistas y personas con movilidad reducida. Estas estructuras tendrán un trazado en curva para salvar la complejidad que supone encajar la infraestructura en el espacio disponible, adecuándose así a los requisitos de alzado (5,5 metros sobre la SE-30) acordados con el Ministerio de Fomento.
Este proyecto permite avanzar en la conexión mediante un modo de transporte sostenible, limpio y saludable entre la capital sevillana y su área metropolitana en la zona del Aljarafe. Se incluye en el Plan Andaluz de la Bicicleta, que desde su aprobación en el año 2014, ha supuesto una inversión superior a los 25 millones de euros para la construcción de 121 kilómetros de vías ciclistas, fundamentalmente en las áreas urbanas y metropolitanas. Las intervenciones más destacadas ya finalizadas han sido las de Jerez de la Frontera, Almería y Algeciras, donde se ha culminado ya la construcción de la malla urbana ciclista en lo que compete a la administración autonómica.
Esta planificación sigue en desarrollo este año con 14 nuevos proyectos, que suman 75 kilómetros, con una inversión prevista de más de 15 millones de euros. De esta manera, la Junta muestra su compromiso y respaldo con el desarrollo del plan para seguir avanzando en la construcción de estas infraestructuras para la sostenibilidad del transporte en las principales ciudades andaluzas.


Fuente: Junta de Andalucía

sábado, octubre 15, 2016

Acciona y Avintia construirán el nuevo hospital de Quirónsalud en Córdoba

Acciona, a través de Acciona Construcción, y Avintia Construcción, la empresa constructora de Avintia, van a construir el nuevo hospital de Quirónsalud en Córdoba gracias a su "experiencia" en el desarrollo de infraestructuras sanitarias.


El director general de construcción de Avintia Construcción, Jesús García, ha dicho que "para la empresa supone un importante reconocimiento que Quirónsalud cuente con nosotros para realizar su primer hospital en Córdoba. Este proyecto supone la consolidación de la compañía también en la construcción de edificación dotacional".





El proyecto, situado junto a la Avenida del Aeropuerto de Córdoba, prevé la construcción de un edificio de seis plantas distribuidas en 18.318 metros cuadrados.



En concreto, el centro albergará un área de consultas externas para especialidades como traumatología, cardiología, ginecología o pediatría, entre otras, así como una zona de hospitalización, un área quirúrgica, paritorios y urgencias.


Por su parte, el director de la Zona Sur de Acciona Construcción, Maximiliano Muñoz, ha explicado que "Acciona aportará a este proyecto su saber hacer en el desarrollo de infraestructuras sanitarias accesibles, eficientes e innovadoras, garantizando los máximos estándares de seguridad, calidad y respeto por el medio ambiente".

miércoles, julio 27, 2016

KUGIRA - DIQUE DE LOS MARMOLES

Kugira, la fábrica de los mares

Así se amplían 430 metros de muelle con cajones flotantes de 14 mil toneladas

  • El dique flotante de Acciona, el más grande de Europa, trabaja en Lanzarote para prolongar el actual dique de Los Mármoles en un tiempo récord: dos meses
http://www.lavanguardia.com/economia/20160728/403334945304/acciona-kugira-como-ampliar-muelle-cajones-flotantes.HTML

Son las once de la mañana y el mercurio ya marca 27 grados en Arrecife, municipio de Lanzarote. Antes de llegar al dique de Los Mármoles nos alertan: “Impresiona ver un cajón de hormigón de 14.000 toneladas de peso moviéndose por el agua y, al lado, el Kugira”.

El aviso se convierte en una realidad abrumadora. Impresiona poner un pie en tierra y el otro en el mar para adentrarse en el dique flotante más grande Europa en plena operación.

En japonés, Kugira significa ballena. Para Acciona, su propietaria, la fábrica de los mares. Y durante los meses de julio y agosto es la protagonista del proyecto de prolongación del actual dique de Los Mármoles en 430,40 metros, promovido por la Autoridad Portuaria de Las Palmas con una inversión cercana a los 20 millones de euros. Se trata de una obra impulsada para ganar terreno al mar y ampliar la operatividad del muelle, con la particularidad que la extensión del dique servirá para aumentar la capacidad del muelle de cruceros y protegerlo del oleaje.
Cajón de hormigón armado
Sus 56 metros de altura, 74 de largo y 49 de ancho convierten al Kugira en uno de los mayores diques flotantes del mundo. Impone por sus dimensiones, sí, pero también por su capacidad: un equipo de 200 personas trabaja de manera sincronizada las 24 horas del día, los siete días de la semana, para acometer una obra marítima de estas características con la tecnología de cajones en el menor tiempo posible.
La tecnología de cajones reduce notablemente el impacto medioambiental con respecto a otros métodos tradicionales

Además de acortar “considerablemente” los tiempos de ejecución, ”el impacto de esta tecnología en el medio ambiente es menor en comparación con otros métodos más tradicionales”, aseguran desde la compañía. Otro aspecto importante del Kugira es su funcionalidad: “nuestra tecnología no interfiere en el tráfico del puerto”, aclara David Vergara, director de la Unidad de Negocio Especializada en Puertos y Obras Hidráulicas de Acciona.
Kugira de Acciona, el dique flotante más grande de Europa
Kugira de Acciona, el dique flotante más grande de Europa (Otras Fuentes)
Las condiciones meteorológicas de la isla, en ocasiones adversas, debido a las rachas de viento y el estado de las mareas obligan a detener algunos trabajos. “Actuamos siempre con una previsión lo más ajustada posible, pero fabricar en el mar, y en el Atlántico, tiene esto: que no puedes controlarlo todo”, explica Manuel Jorge Cáceres, gerente de Proyectos en la zona sur de Canarias de Acciona.

El Kugira es capaz de construir el mayor cajón de hormigón armado del planeta, con unas dimensiones de 66,5 metros de longitud, 24,6 de ancho y 34 de altura. En el dique de Los Mármoles se fabrica uno cada ocho días: en total serán siete. “Son como piezas de Lego gigantescas que se construyen, se transportan y finalmente se unen, todo en el mar”, asegura Vergara.
Cajón de hormigón armado
Esta mañana, la actividad es prácticamente total en todas las fases. No ocurre todos los días. Se prepara la base de un cajón mientras se inicia el hormigonado de otro y, a su vez, un tercer bloque es transportado y posteriormente fondeado. Entre la primera etapa, de fabricación, y la última, el “hundimiento” del bloque de hormigón al fondo del mar, transcurre una semana y les separa más de medio kilómetro de distancia. 500 metros en los que el cajón, una vez finalizado, navega arrastrado por distintos remolcadores hasta su destino final, donde se conectará a los anteriores cajones.

Horas antes, en ese preciso lugar, una embarcación llamada ganguil ha vertido la escollera –conjunto de grandes piedras- para conseguir una capa uniforme en el fondo del mar que permita un mejor apoyo de cada cajón. Cuando el bloque de hormigón se ha posicionado correctamente gracias al trabajo de los topógrafos desde tierra y la ayuda de los operarios que intervienen desde las embarcaciones, comienza el lastrado y fondeo del cajón. En otras palabras, se rellenan de agua las celdas de las que consta el bloque hasta sumergirlo.
El cajón de hormigón se aproxima a la zona donde se lastrará y fondeará
El cajón de hormigón se aproxima a la zona donde se lastrará y fondeará (Acciona)
Prohibido equivocarse por menos de lo que mide un lápiz
 
Diez centímetros y el estado del mar, que en ocasiones dificulta sobremanera las labores, caracterizan esta fase, posiblemente la más delicada del proceso. El tamaño medio de un lápiz es la tolerancia máxima con la que trabaja el equipo de Acciona cada vez que deposita un bloque de 14.000 toneladas en el fondo del mar. Pueden ser menos centímetros, pero nunca más. Si el anclaje en el fondo no se realiza dentro de ese margen, el cajón se reflota y se reinicia el proceso. Si la operación ha sido satisfactoria, los operarios añaden material granular a las celdas para conseguir la máxima estabilidad y resistencia del cajón flotante. Esta última etapa se complica cuando el equipo humano se encuentra sobre el nivel del mar, pero la mayor parte de la acción transcurre bajo el agua sin “control visual”.

Mientras tanto, ajeno a la consolidación de ese “Lego gigante” el Kugira de Acciona sigue trabajando. Reflotando el dique, hormigonando la solera, posicionando el encofrado, deslizando, lastrando y botando, sin descanso, un nuevo cajón.

sábado, abril 02, 2016

Dragado de conservación del puerto de Conil adjudicado a Acciona Infraestructuras

  
La Consejería de Fomento y Vivienda ha adjudicado a la empresa Acciona Infraestructuras, S.A., por importe de 332.000 euros, el concurso público para la realización de las obras de dragado de conservación del puerto de Conil (Cádiz), tramitado por vía de urgencia. Su objetivo es paliar el aterramiento producido por los temporales marinos en la bocana y canal de acceso al mismo, cumpliendo así el compromiso adquirido con el sector pesquero en la interlocución permanente que mantiene la consejería con el mismo.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía ha tramitado esta obra por vía de urgencia con el fin de acortar los plazos administrativos del procedimiento y estar así en disposición de acometer la obra lo antes posible. El objetivo de la obra es restituir un calado mínimo de 2,5 metros de profundidad en la mayor bajamar del año, disponiendo el contratista de un plazo de dos meses para la ejecución de los trabajos.

Esta rápida tramitación de la obra ha sido posible gracias a que en diciembre se solicitaron los informes preceptivos al resto de administraciones competentes, como son la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar, del Ministerio de Fomento, Capitanía Marítima y las consejerías de Medio Ambiente, Agricultura y Pesca y Cultura. La arena extraída de los fondos marinos se podrá aprovechar para regenerar las playas cercanas, tal y como ya se hiciera con las procedentes del dragado realizado en 2014.

Precisamente gracias a este último dragado, que supuso una inversión autonómica de 534.000 euros, en la actualidad el puerto de Conil, a pesar de los temporales acaecidos en el otoño-invierno, aún dispone de un canal de un mínimo de 30 metros de anchura en la bocana, que se va ampliando hacia mar abierto, con dos metros de profundidad, según la medición batimétrica realizada por la Agencia de Puertos este mes de enero.

La flota con base en el puerto de Conil está compuesta por 85 embarcaciones dedicadas principalmente a la pesca artesanal de bajura, que faenan en los caladeros propios formados por arrecifes artificiales, predominando las capturas de pescados blancos como la urta, dorada, mero, cazón y bocinegro, además de la almadraba que se monta entre los meses de marzo a junio para la pesca del atún. Asimismo, existe en este puerto un pantalán deportivo, perteneciente al Club Náutico de Conil, con capacidad para 98 embarcaciones de recreo.

Fuente: Junta de Andalucía