domingo, abril 14, 2024

Santa Cruz adjudica a Acciona por ocho millones la mejora del mobiliario urbano

Del coste total del contrato, que tendrá un plazo de tres años, cinco millones de euros se destinarán al mantenimiento del servicio y el resto, unos tres millones, a inversión.

El Ayuntamiento de Santa Cruz ha adjudicado a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Acciona Construcción y Acciona Medio Ambiente, por un importe de ocho millones de euros, uno de sus contratos municipales «más importantes», el relativo a la mejora del mobiliario urbano de la capital.

Así lo destaca el alcalde del municipio, el nacionalista José Manuel Bermúdez, quien explica que dicha entidad tendrá que encargarse, durante un plazo de tres años, del servicio de mantenimiento, conservación, suministro e instalación del mobiliario que forma el espacio público de la ciudad, como áreas de juego infantil, zonas de ejercicio al aire libre y bancos de descanso.


El regidor también aprovecha para resaltar que este contrato, «de vital importancia para Santa Cruz» y cuyo presupuesto casi se ha duplicado con respecto al anterior, se ha adjudicado «en el menor tiempo posible» para que, añade José Manuel Bermúdez, «de aquí a 2026, tanto la instalación como el mantenimiento del mobiliario urbano de la ciudad estén totalmente garantizados».

Por su parte, el concejal responsable del área de Servicios Públicos, Carlos Tarife, del PP, señala que del coste total del contrato, más de cinco millones de euros se destinarán al mantenimiento ordinario del servicio y el resto del presupuesto, unos tres millones de euros, a inversión. «Estamos hablando de un millón de euros al año en inversión, por lo que podremos ejecutar numerosas acciones para mejorar nuestro mobiliario e incorporar novedades, que iremos anunciando a medida que se vayan produciendo. Además, las cinco oficinas de los distritos del municipio (Ofra-Costa Sur, Salud-La Salle, Suroeste, Anaga y Centro-Ifara) podrán hacer uso de este presupuesto», comenta el también primer teniente de alcalde en la capital tinerfeña.

Carlos Tarife afirma que se trata de uno de los «grandes» contratos del área de ServiciosPúblicos en el Ayuntamiento chicharrero, que «permitirá que la ciudad luzca un mobiliario renovado y cuidado, que mejore la convivencia de los vecinos de Santa Cruz».

El edil insiste en que el Consistorio capitalino ha hecho todo lo posible para adjudicar este contrato a la mayor brevedad, debido a que el anterior finalizó en octubre de 2023. «Hasta el momento, era la empresa saliente la que estaba prestando el servicio de mantenimiento del mobiliario; una situación que no queríamos mantener durante mucho tiempo para evitar reclamaciones por parte del prestatario del servicio».

Este nuevo contrato, según destaca Carlos Tarife, supondrá una «considerable mejora», tanto en relación al cuidado de los elementos que forman los espacios públicos de Santa Cruz de Tenerife, «aumentando al máximo su vida útil», como de la inversión en nuevo mobiliario urbano.

Los principios de actuación por los que se rige el nuevo contrato, tal y como se establece en los pliegos de la licitación, son garantizar un sistema de limpieza «constante» y «óptimo» en todo el mobiliario urbano, áreas de juego infantil y zonas de ejercicio al aire libre; garantizar el mantenimiento y conservación integral del mobiliario; garantizar el cumplimiento de los criterios de accesibilidad universal; velar por el bienestar general de la población por encima del particular; garantizar un servicio de respuesta inmediata para las situaciones que requieran la realización de trabajos urgentes, y dotar de elementos que incrementen el valor lúdico y saludable de los espacios de ocio municipales.

Entre los elementos que forman el inventario de mobiliario urbano de Santa Cruz se encuentran los juegos infantiles; equipos deportivos y de gimnasia al aire libre; módulos combinados de canasta, porterías y tenis de mesa; juegos caninos; espejos de las zonas de baile o pole dance; puntos de recarga de móviles; cubre alcorques; módulos de aseos públicos; módulos de vestuarios públicos; bancos y sillas de cualquier tipología, y fuentes-bebedero.

Fuente: EL DÍA LA OPINIÓN DE TENERIFE

lunes, marzo 11, 2024

Colocación de la primera piedra de la segunda fase de la terminal de contenedores

El puerto de Cádiz inicia la obra de la segunda fase de la terminal de contenedores con un relleno de 16 hectáreas

La ampliación garantiza la vida y la competitividad de la industria portuaria durante otros 50 años

La previsión es culminar los trabajos a finales de 2026 o principios de 2027

Este proyecto lleva parejo otras dos obras de calado como son la terminación del túnel para camiones y la apertura de una línea de mercancías entre la terminal y la estación de Cádiz

11/03/2024

El puerto de Cádiz ha dado este lunes un nuevo salto cuantitativo hacia la competitividad y el desarrollo de su actividad con la colocación de la primera piedra de la segunda fase de la nueva terminal de contenedores. Se trata de una megaobra marítima cuyo trámite arrancó en 2010 con la primera fase y significó el relleno de 22 hectáreas y la apertura de una línea de atraque de 590 metros lineales en el Dique de Levante. Este espacio ganado al mar aún no está operativo, a pesar de que su obra acabó en 2018. Ahora se ha dado luz verde a la segunda fase, que supone un relleno de 16 hectáreas y la apertura de una línea de atraque de 510 metros lineales. Es decir, una vez concluida esta ampliación, la terminal contará con una plataforma ganada al mar de 38 hectáreas y una linea de atraque de 1.100 metros


Cabe destacar que la ampliación de la terminal de contenedores conlleva, además, dos importantes obras complementarias. Por un lado, un túnel en el suelo del astillero de Cádiz, que permitirá el paso de camiones, y una línea ferroviaria para mercancías que unirá la terminal con la estación de Cádiz a través de la Carretera Industrial. Ambas obras ya están en ejecución y de lo que se trata ahora es de arreglar el desaguisado del subterráneo, que se inundó en 2017. La segunda fase de la terminal de contenedores y estas dos últimas obras complementarias deben estar terminadas a finales de 2026 o principios de 2027, fecha en la que se prevé por fin la inauguración de la terminal y el traslado definitivo de los contenedores que pueblan ahora el muelle Reina Sofía.

El responsable de la obra de esta segunda fase, Balbino Otero, ha destacado durante la presentación del proyecto que las 38 hectáreas que integran el relleno de la primera y de la segunda fase es el 28% de lo que ocupa el casco urbano de Cádiz y como ejemplo ha puesto que la calle más larga de la capital es la de Sagasta con 830 metros, mientras que el frente de atraque de la nueva terminal contará con 1.100 metros. Estas cifras desvelan la grandiosidad de un proyecto que está llamado a relanzar el puerto de Cádiz y situarlo como referente logístico. En total hay más de 300 millones de euros de inversión.

Otero ha explicado de manera pormenorizada el proceso de obra y ha detallado que el perímetro se cerrará mediante cajones de hormigón con una altura similar a la de un edificio de seis plantas, es decir, de unos 26 metros, que irán clavados en el fondo marino. El espacio que dejarán los cajones, una vez colocados cerrando el perímetro, será lo que se rellene.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, ha presidido este lunes, junto con el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, el acto de colocación de la primera piedra de la fase II de la Nueva Terminal de Contenedores, «un proyecto que supone garantizar la competitividad del puerto de la Bahía de Cádiz para los próximos 50 años».

El acto ha contado con la presencia de distintas autoridades, entre otras, el alcalde de Cádiz, Bruno García; la subdelegada del Gobierno de España en Cádiz, Blanca Flores, y la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en Cádiz, Mercedes Colombo, además de representantes de la sociedad civil y militar y del propio Puerto de la Bahía de Cádiz y su comunidad portuaria.

Visión de futuro

Como ha explicado el jefe del Departamento de Proyectos y Obras, Balbino Otero, se trata de ampliar el muelle ya ejecutado en la fase I en una longitud de 510,45 metros, con lo que se obtendrá una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros. La superficie de explanada se incrementará en aproximadamente 10 hectáreas, obteniéndose de esta forma una terminal con un total de 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores (Lo-Lo). «Cuarenta hectáreas que, según la presidenta del puerto, protegen la continuidad en condiciones de competencia y competitividad óptimas, a nivel técnico y de infraestructuras, de la actividad marítimo portuaria en la Bahía de Cádiz, gracias también a la apuesta de un grupo como Boluda por explotar este espacio»

Teófila Martínez ha destacado «la capacidad y visión del equipo técnico de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz para diseñar, proyectar, defender, buscar recursos y finalmente poder ejecutar inversiones como estas que por su magnitud técnica pero, sobre todo, presupuestaria, suponen un esfuerzo titánico para un puerto como este».


La obra, adjudicada a la empresa Acciona Construcción, S.A. por un importe de 54,6 millones de euros, cuenta con financiación de la la Comisión Europea a través de la convocatoria 2021 de los fondos CEF (Connecting Europe Facility), ascendiendo el importe de la ayuda a 15,65 millones de euros.

En este mismo sentido, Teófila Martínez ha recordado que «la inversión de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz en los distintos proyectos relacionados con la Nueva Terminal de Contenedores ha supuesto ya una inversión de 184 millones y medio de euros, a los que hay que añadir otros 34 millones de euros más en proyectos que están en licitación y redacción y que se ejecutará en los dos próximos años, alrededor de 110 millones de euros más en proyectos en evaluación como una tercera fase de esta terminal y la profundización de la canal de acceso en sus últimas fases».

Traslado

Asimismo, la presidenta ha reconocido y agradecido a Puertos del Estado y de forma directa y personal a su presidente, Álvaro Rodríguez Dapena, su apoyo y colaboración y su mano tendida para sacar adelante todas estas inversiones.

El presidente Rodríguez, por su parte, ha comentado que el proyecto de la nueva terminal de Contenedores de Cádiz está considerado como un «caso de éxito» en Puertos del Estado, destacando no sólo su dimensión técnica y las posibilidades que ofrece para este tráfico, sino también la dimensión social y ambiental, enlazando con el propio Marco Estratégico de Puertos del Estado, al posibilitar la recuperación del frente marítimo del muelle Reina Sofía y su integración en la ciudad.

Finalmente, el alcalde de Cádiz, Bruno García, ha puesto de manifiesto la importancia de mirar al mar para la ciudad, «desde su propia fundación» hasta los años de apogeo económico, social y cultural, «las buenas noticias siempre han venido vinculadas al mar», ha destacado.

Cabe recordar que la ampliación que se va a construir ya está concesionada a la empresa CONCASA. Con esta ampliación se da un paso más para el traslado de la actividad de contenedores del Puerto de Cádiz desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la Nueva Terminal, permitiendo la liberación de terrenos para la transformación de Cádiz en la operación Puerto-Ciudad.

Este proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 28 meses, por lo que se prevé que pueda estar finalizado para mediados de 2026. No obstante, el traslado de la actividad de la actual muelle Reina Sofía a la primera fase de la nueva terminal podrá realizarse antes, cuando el túnel de acceso, cuya finalización está en licitación, esté acabado.

Una obra faraónica que depende del mar y de la climatología

La construcción de la nueva terminal de contenedores de Cádiz es un proyecto que arrancó en 2010 con el objetivo de de despejar el muelle Reina Sofía, donde se encuentra la actual plataforma de contenedores, y trasladarla al Dique de Levante. El movimiento permite dejar el Muelle Reina Sofía para el atraque de cruceros y eliminar así la presencia de contenedores del campo visual de la ciudad. Su construcción se planificó en tres grandes fases. En la primera de ellas se han ganado al mar 22 hectáreas con una inversión de 120 millones de euros y este lunes ha comenzado el trabajo para la segunda fase con la colocación de la primera piedra. La tercera, de gran envergadura, aguarda su momento. Se trata de una obra faraónica. La segunda fase culminará a finales de 2026 y el trabajo está condicionado también al efecto del mar y de la climatología. La actual plataforma de mercancías del puerto de Cádiz que se encuentra el Muelle Reina Sofía ocupa once hectáreas de suelo portuario , cuenta con unos 400 metros lineales de muelle de atraque y su calado es de once metros. Estas cifras se quedan cortas si las comparamos con la nueva terminal de mercancías cuya primera fase ya está construida en el extremo del puerto: cuenta con 20 hectáreas de terreno ganados al mar, 598 metros de línea de atraque y 16 metros de calado. No obstante, una vez que se culmine la segunda y la tercera fase, la terminal tendrá un frente de atraque de 1.065 metros de longitud y serán 60 hectáreas las que formarán las tres fases de la nueva terminal. Esta plataforma podrá mover en el futuro más de un millón y medio de contenedores. La terminal se ha proyectado como una plataforma logística para las Islas Canarias y el Norte de África, con tráficos sobre todo de importación y exportación, así como cabotaje y trasbordo de contenedores. Con el fin de garantizar el máximo rendimiento de la terminal, la oferta de Concasa que ganó el concurso para la explotación de la nueva terminal incluye la dotación con cuatro nuevas grúas pórtico de muelle STS, modelo Post-Panamax, para las fases 1 y 1.2, que llegarán a ser 6 cuando se complete la fase 2. Las fases 1 y 2 alcanzarán las 39,6 hectáreas, que incluyen las instalaciones de control de acceso, el Puesto de Control Fronterizo, los viales generales del puerto, las zonas de maniobra, las zonas de instalaciones y la terminal ferroviaria. La línea de atraque alcanzará los 1.100,5 metros lineales.

Fuente: La voz digital

domingo, febrero 18, 2024

Acciona ejecuta obras en la A-44 por la aparición de desniveles en Rules

 

Ejecutan obras en la A-44 por la aparición de desniveles en Rules

El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, ha informado este lunes 12 de febrero 2024 de las obras de emergencia que se llevan adelante en la A-44 entre Granada y Motril, en la costa, concretamente a la altura de la pilona cuatro del viaducto de Rules tras la detección de badenes, a veces imperceptibles para los usuarios, y que tienen un presupuesto de 9,5 millones de euros.

Así lo ha detallado Fernández, a preguntas de los periodistas en Motril, donde ha informado sobre proyectos estratégicos para el litoral granadino, explicando, sobre los trabajos a la altura del viaducto de Rules, que se han activado tras la aparición de estos desniveles posiblemente causados a su vez por "movimientos" en una zona, que no es "muy estable".

Los servicios de mantenimiento de carreteras, en su trabajo de fiscalización sobre el terreno, detectaron estos badenes que se podrían haber producido por el mencionado "desequilibrio" en el terreno, lo que hizo "necesario actuar" sobre la pilona cuatro del viaducto, concretamente con labores como las que se llevan a cabo actualmente de refuerzo del pilotaje preexistente.

El objetivo es "evitar que haya ese deslizamiento por parte de la pilona" para después actuar sobre el tablero, es decir, la parte en la que circulan los vehículos, lo cual se hará una vez termine el verano, y "preservando" que "no sea justamente la temporada en la que mayor tránsito hay vinculado al turismo a la costa", con la idea de "evitar que haya vibraciones".

La finalidad de esta última fase de los trabajos será"encajar perfectamente todas las piezas de ese viaducto y que queden en perfectas condiciones", ha detallado el delegado del Gobierno.

lunes, noviembre 27, 2023

Inaugurada nueva Ciudad Deportiva Rafael Gordillo del Real Betis Balompie

El Real Betis ha inaugurado este lunes oficialmente la nueva Ciudad Deportiva Rafael Gordillo, un gran complejo deportivo situado en la localidad de Dos Hermanas y destinado a los equipos de cantera, tanto masculina como femenina, así como la Escuela de Fútbol de la Fundación. En total, 40 equipos trabajan ya en estas instalaciones -19 de cantera masculina, 6 femeninos y 15 de la Escuela de Fútbol. Las instalaciones son realmente espectaculares, según hemos podido comprobar en la visita guiada realizada este lunes. 

Esta primera fase de edificación, de 209.000 m² sobre un terreno total de 51 hectáreas, cuenta con dos zonas diferenciadas: la llamada zona de cantera para los más pequeños, compuesta por cuatro campos de hierba artificial y uno de porteros; y la zona profesional, con cinco campos de césped natural y otro de porteros. Estas zonas deportivas cuentan con 36 vestuarios, plataformas de acceso para aficionados adaptadas a personas de movilidad reducida, gradas en los campos principales de competición -con aforos entre 260 espectadores en zonas de césped artificial y 360 en los de natural-, iluminación especial apta para retransmisiones televisivas, y un edificio multifuncional donde se ubican los servicios médicos, espacios para oficinas, salas multiusos y un gimnasio de más de 300 m².

La nueva Ciudad Deportiva Rafael Gordillo, además, hace uso de energías limpias y renovables: aerotermia, ventilación natural y un sistema de riego que permite el aprovechamiento del agua al disponer en la zona sur del recinto de una gran balsa de almacenamiento. Además, en los campos de césped artificial se utiliza el corcho en sustitución del caucho, un material contaminante y no reciclable, adelantándose el Real Betis de este modo a la normativa de la Unión Europea que entrará en vigor en 2030 y que no permitirá el uso de micro plásticos. Asimismo, en el interior del recinto únicamente se podrán utilizar vehículos eléctricos.

El nuevo complejo deportivo dispone de sistemas por los que, de manera telemática, se controla desde la iluminación de los campos, riego, temperatura del agua, climatización de las dependencias, así como un sistema de seguridad basado en más de 75 cámaras que vigilan todas las instalaciones. La nueva Ciudad Deportiva Rafael Gordillo se trata del primer gran proyecto del Plan Impulso de LaLiga, con una inversión de 30 millones de euros en esta primera fase.




domingo, noviembre 12, 2023

Acciona construirá la fase II de la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha seleccionado la oferta de Acciona Construcción, S.A. para ejecutar la fase II de la Nueva Terminal de Contenedores por un importe de 54,6 millones de euros, lo que supondrá, además de un importante salto cualitativo en las infraestructuras portuarias, una potente inyección económica para la ciudad en los próximos años.


Este contrato formará parte del proyecto «CADIZ CONTAINER MULTIMODAL TERMINAL AND LAND ACCESS. PHASE II», (cuyo acrónimo es «21-ES-TG-CADIZMULTIMODAL»), cofinanciado por la Comisión Europea a través de la convocatoria 2021 de los fondos CEF (Connecting Europe Facility), ascendiendo el importe de la ayuda a 15,65 millones de euros.

Como se sabe, el proyecto de la fase II de la Nueva Terminal de Contenedores consiste en la ampliación del muelle ya ejecutado en la fase I en una longitud de 510,45 metros, con lo que se obtendrá una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros respecto al cero del puerto. La superficie de explanada se incrementará en aproximadamente 10 hectáreas, obteniéndose de esta forma una terminal con un total de 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores (Lo-Lo).

El nuevo tramo de muelle se conformará con la ejecución de 8 cajones de hormigón armado, de 63,66 metros de eslora, 20,5 metros de puntal (altura similar a un edificio de 7 plantas) y 24 metros de manga, al aceptarse la variante propuesta por el adjudicatario para ajustarlos a sus medios de ejecución. Originalmente los cajones planteados tenían 39 metros de eslora.

Para el apoyo de los cajones sobre el lecho marino se ha de dragar previamente hasta la cota -17,5 metros y disponer una banqueta de escollera de 1,5 metros de altura, sobre la que se asentarán los cajones.

La nueva ampliación se cierra en su extremo sur apoyándose en el Muelle nº 5. Este muelle, finalizado en el año 1978, está conformado también con cajones de hormigón armado, pero se asientan a una cota de -9,5 metros, más elevada que los de la nueva Terminal. Por ello es necesario desmontar tres cajones de su extremo mediante su reflotado, evitando las interferencias tanto en planta como en calado.

El material de relleno del recinto generado entre el nuevo tramo de muelle y las infraestructuras existentes se obtiene del dragado general que se realiza frente al muelle, ejecutado para alcanzar las cotas necesarias para el tráfico marítimo en la terminal, y de una zona de la canal de navegación situada frente la actual bocana de entrada a la dársena. En la explanada obtenida se ejecuta un tratamiento de consolidación de los rellenos, mediante mechas drenantes y precargas que alcanzan alturas de hasta 6,5 metros sobre la superficie de la explanada. Los trabajos se completan con la ejecución de la superestructura del muelle, que incluye la viga cantil, elementos de atraque (defensas y bolardos), galerías de servicios, carriles para las grúas y servicios de abastecimiento de agua y protección contra incendios. No se ejecuta la pavimentación de la explanada ni los servicios asociados a esta, que deben ser realizados por la empresa concesionaria de la terminal.

Se colocarán también 28 bolardos de 200 toneladas y 26 defensas de atraque de 10,6 metros cuadrados de escudo.

Cabe recordar que la ampliación que se va a construir ya está concesionada a la empresa CONCASA, que en licitación pública fue adjudicataria de las fases 1.2 y 2 de la Nueva Terminal de Contenedores (previamente se le había adjudicado la fase 1.1).

Con esta ampliación se da un paso más para el traslado de la actividad de contenedores del Puerto de Cádiz desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la Nueva Terminal, permitiendo la liberación de terrenos para la transformación de Cádiz en la operación Puerto-Ciudad.

Este proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 28 meses, por lo que se prevé que pueda estar finalizado para mediados de 2026. No obstante, el traslado de la actividad de la actual muelle Reina Sofía a la primera fase de la nueva terminal podrá realizarse antes, cuando el túnel de acceso, cuya finalización está en licitación, esté acabado.

lunes, octubre 02, 2023

Adjudicado Prolongación Sur del Metro de Granada. Tramo: Armilla-Churriana de la Vega

 

Rocío Díaz anuncia el inicio de la obra de la Prolongación Sur del Metro de Granada en noviembre

La consejera de Fomento informa de la adjudicación del primer tramo entre Armilla y Churriana por 27,7 millones de euros



La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha anunciado, durante su intervención en el desayuno informativo del diario Ideal, el inicio el próximo mes de noviembre de las obras de la Prolongación Sur del Metro de Granada, tras la adjudicación por 27,7 millones de euros de las obras del primer tramo entre Armilla y Churriana. "La ampliación del metro es una obra estratégica para Granada, que abrirá las puertas a una movilidad más sostenible", ha reivindicado.

Rocío Díaz también ha indicado que estas obras de ampliación "se desarrollarán de manera continuada y a buen ritmo", con una inversión en torno a los cien millones de euros. Precisamente por ello, además del tramo adjudicado entre Armilla y Churriana, ha recordado que se han sacado a concurso otros dos contratos: las obras del segundo y último tramo entre Churriana y Las Gabias, por casi 35 millones de euros, que ha recibido una docena de ofertas de 29 empresas, y el de las instalaciones en todo el trazado, por otros 29,3 millones. "Los vecinos de estos municipios granadinos están de enhorabuena, porque muy pronto verán cumplido un sueño", ha afirmado.

Las obras del primer tramo que se iniciarán en noviembre se han adjudicado a la UTE integrada por Acciona, Prodesur e Improna: tiene una longitud de 2,7 kilómetros, con cuatro paradas distribuidas entre la parada término del metro de Armilla, hasta el cruce de la carretera GR-3304 con la GR-3303, en una zona conocida localmente como La Gloria, una vez recorrido el municipio de Churriana de la Vega.

La consejera de Fomento también ha avanzado que las obras de ampliación irán acompañadas de nuevas medidas, como la llegada, antes de final de año, de tres de los ocho nuevos trenes que mejorarán la frecuencia de paso, la implantación del nuevo pago con móvil o tarjeta bancaria y la instalación de aparcabicicletas en las paradas Juncaril, Armilla y Universidad para el fomento de la intermodalidad.

Rocío Díaz ha reivindicado el enorme potencial de Granada, que "quiere hacerse más fuerte y mostrar al mundo no sólo la riqueza de su pasado, sino su enorme capacidad para hacer frente a los retos actuales. El objetivo del gobierno de Juanma Moreno es hacer de Andalucía una comunidad moderna y dispuesta a aprovechar al máximo sus oportunidades y, en ese camino, Granada es clave y debe tener un papel protagonista", ha defendido, recordando que sólo es posible con "la implicación de la sociedad y las administraciones".

Al hilo de ello, ha incidido en los 488 millones de euros que el gobierno andaluz ha destinado este año a Granada, una "cifra sin precedentes y un claro ejemplo de ese empeño por dar a nuestra ciudad su sitio". Como ejemplos de ese compromiso, ha expuesto la "inversión histórica" en Sierra Nevada o el desarrollo del Plan Alhambra, que "ha hecho posible que los ingresos de nuestro monumento más emblemático reviertan en mejorar el patrimonio de nuestra ciudad".

La consejera ha aprovechado para solicitar al Gobierno de España "un trato justo y equilibrado que permita a Granada competir en igualdad de condiciones". Rocío Díaz ha descrito el cansancio de la sociedad granadina por "promesas que no se hacen realidad o parches que intentan paliar, sin lograrlo, la falta de conexiones de AVE o vuelos, los anuncios de obras como la variante de Loja que deberían estar terminadas hace años, y la falta de decisión sobre cuestiones vitales para el desarrollo de Granada como la sede de la Agencia Española de Supervisión de Inteligencia Artificial".

Para ello, ha reclamado un compromiso "con hechos" del Gobierno de España con el soterramiento del AVE, como el demostrado por la Junta de Andalucía, que ha reservado una partida en los presupuestos de 2024 para "acabar con esa cicatriz que divide la ciudad". Asimismo, ha emplazado a dar un impulso con partidas en los presupuestos del Estado a proyectos clave como la conexión Granada con el Puerto de Motril, cuya incorporación a la Red Transeuropea ya aprobó el Parlamento europeo a instancias, entre otros, de la administración autonómica, o el corredor mediterráneo a su paso por Andalucía y, en concreto, de Granada "que no se puede quedar aislada. En estos meses he vuelto a reclamar al Gobierno de España una reunión para abordar estos y otros asuntos, y espero que pronto haya una respuesta".

jueves, agosto 10, 2023

Hacienda adjudica los búnker ‘espía’ a Lopesan, Satocan, Acciona y Bahillo por 80 millones

La construcción en Jinámar y La Laguna durará, al menos, tres años, sobre un área de 230.000 metros. Las sedes inteligentes contarán con cibercentros y helisuperficies, y tendrán resistencia contra volcanes

Hacienda adjudica los edificios ‘espía’ a Lopesan, Satocan, Acciona y Bahillo por 80 millones. La construcción en Jinámar y La Laguna durará, al menos, tres años.


La Consejería de Hacienda y Relaciones con la Unión Europea del Gobierno de Canarias adjudicado las obras de construcción de los dos edificios que concentrarán los servicios esenciales de la Comunidad Autónoma, así como de las helisuperficies ubicadas en ellos por un importe de 80 millones de euros euros.

El contrato adjudicado corresponde a la Ute Edificios Servicios Esenciales, con un plazo de ejecución de 32 meses. La Ute está formada por las constructoras Acciona, Lopesan, Satocan y Contratas y Servicios Bahillo.

La financiación de esta obra se realizará en su mayor parte con fondos europeos: Fondo de Ayuda a la Recuperación para la Cohesión y los Territorios de Europa (REACT-EU) y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, dentro del Programa Operativo FEDER 2021-2027.


El departamento que dirige la consejera Matilde Asián da salida así a una obra necesaria que aglutina todos los servicios ya que, actualmente, muchos de ellos se encuentran ubicados en instalaciones dispersas, principalmente en la zona Santa Cruz de Tenerife-La Laguna, y Las Palmas de Gran Canaria-Telde. “Con el fin de ser más eficientes desde un punto de vista económico y, sobre todo, de operatividad, estas dos obras vienen a garantizar el funcionamiento de estos servicios”.

Además, la consejera destacó que ambos edificios contarán con la tecnología “más puntera” tanto desde un punto de vista arquitectónico, como tecnológico y de comunicaciones, “ya que ambas infraestructuras podrán servir de respaldo una de la otra”.

Los edificios se construirán en Telde, Gran Canaria, y La Gallega, en Santa Cruz de Tenerife. Dispondrán de 23.000 metros cuadrados cada uno y serán idénticos. Su funcionamiento será como una sola estructura con dos ubicaciones, de forma que uno es espejo del otro, lo que permitirá una mayor operatividad.

Ambas construcciones, además, tienen una localización acorde al principio estratégico de accesibilidad e interconexión. Su diseño también ha previsto su capacidad de hacer frente a situaciones excepcionales de índole sísmica y vulcanológica, o las derivadas de fenómenos meteorológicos adversos.

Entre los servicios que albergarán los edificios se encuentran el 1-1-2; los centros de control de seguridad y emergencias (emergencias sanitarias, Protección Civil, Bomberos, Salvamento Marítimo o Policía Canaria, entre otros); el teléfono de información 012; el cibercentro o los teléfonos de teleasistencia social, informa el Gobierno canario en una nota de prensa.